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            “一带一路”带来商机,中国商用车加紧产业国际化布局

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            编辑:王萌 来源:- 时间:2022-02-08 09:02

            由中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会、自主汽车网编著的2021版《中国皮卡汽车产业发展报告》暨中国皮卡蓝皮书,已于2021年12月1日正式出版。除了对皮卡车的现状与发展进行分析以外,对商用车市场也做了详细的分析和论述。

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            商用车产业国际化发展情况

            (1)海外市场国际环境分析

            从国际竞争来看,商用车生产呈现明显的区域性,中国、欧洲、美国、印度、日韩等国家或地区的销售情况也呈现明显的区域性,本土品牌在市场中体现出较高的市场占领能力。同时,针对发展中国家的贸易壁垒增加,部分市场大幅提高整车进口环节税费,或提高汽车进口、组装和认证方面的门槛,以限制汽车进口规模,导致市场进入难度提升。

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            随着“一带一路”的推进、相关合作伙伴经济合作的加强,中国商用车的市场机会将随着沿线国家因城市化进程带来的运输业发展而增多。同时,随着中国商用车质量的不断提高和服务的日益完善,相较于欧美商用车的优势将会在一定程度上得到加强,中国商用车有机会进入高端市场。

            (2)产业国际化发展路径

            ①政策支持

            通过政策支持和鼓励组建有竞争的国际化大集团、大企业,提高产业集中度并制定出口导向战略,打造世界级整车企业或零部件企业。攻克难关,支持突破关键技术和产业链短板。鼓励高校、科研机构和中国商用车重点企业实现关键核心技术的前瞻性研究和商业化落地,如新能源客车进入欧美市场。加强二手商用车出口业务,实现海外新的突破。中国商用车具有价格优势,二手车更具价格和承载优势,应通过简化出口企业审批,简化整车、配件出口业务流程来实现中国商用车的国际化发展。

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            ②企业战略

            先进企业战略目标是成为世界一流企业,通过建立敏捷型组织,坚持自主开发和开发合作相结合的方式,也可以通过兼并重组国外先进企业,着力于产品质量、技术、管理、商业模式、制度创新等,使产品性能达到世界流,尤其是要在提高产品可靠性的基础上,实现掌握和控制核心总成和关键零部件、营销服务网络具有国际竞争力、不同生命周期TCO成本最低,助力用户实现效用最大化、体验最佳化。

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            中国企业应联合进行产品开发,实现零部件通用,扩大规模,避免在国内市场出现价格战;实现制造端向前一体化,涉足利润较高的关键零部件领域,如供油、后处理、电子安全芯片等;向后一体化,加强金融、保险、服务、备品、二手车、运输解决方案、咨询等业务,实现从传统制造者向智慧运输工具解决方案提供者转变,牢牢守住国内市场。

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            企业海外战略要实现以下四点:一是战略转型,从“走出去”到“走进去”再到“走上去”,从贸易型出口模式向经销型出口模式转变,依托网络和资源深耕当地市场,从产品驱动转变为品牌驱动,提升海外品牌知名度和影响力;二是模式转型,根据市场需要,从单一整车出口模式逐步转化为整车和本地化生产双轮驱动模式,提升产品竞争力;三是共享平台,通过兼并重组、控股等方式,依托海外平台和资源,实现资源共享和优化,强化深度合作,借助海外企业品牌影响力和知名度提升我国公司的综合竞争力;四是“借帆出海”,加强与央企的合作,共同探索和搭建合作模式和合作平台,实现互利共赢,推进战略合作和项目协作,联合出海。在国际化发展中,真正做到有量有质的提升突破,在全球竞争中扮演更重要的角色,在保持和扩大亚非拉市场20%以上份额的基础上,进入欧洲市场,力争2030年欧洲市场占有率达到5%以上。

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